纽约大都会运输署提醒通勤民众：若薪资加薪纠纷未能在午夜前达成和解 ，铁路出行将陷入混乱
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因薪资谈判陷入僵局 ，长岛铁路工人或于周六凌晨零点零一分发起罢工，数十万通勤民众出行将受到严重影响。
由于工会与纽约大都会运输署在加薪幅度上依旧存在分歧，长岛铁路铁路工人或于周六凌晨 0 点 01 分正式罢工 。
数十万居住在纽约郊区的通勤族出行将遭遇不便 ，若罢工持续至工作日 ，影响范围还将进一步扩大 。大都会运输署已筹备应急接驳巴士，但坦言运力严重不足。官方呼吁民众届时尽量减少非必要出行 ，条件允许尽量居家办公。目前劳资双方均表示仍在持续谈判协商 。
长岛铁路是美国客流量最大的通勤铁路系统 ，平日每日开行 947 趟列车，服务约 30 万名通勤乘客 。一旦本次罢工爆发 ，将成为该铁路自 1994 年以来首次大规模罢工。去年 5 月 ，新泽西交通局员工也曾因长期薪资矛盾举行为期三天的罢工 。
纽约州州长凯西・霍楚尔本周早些时候在新闻发布会上表态：“我不会让长岛民众承担不必要的票价上涨与赋税增加 。铁路员工理应获得合理薪酬，但我们也必须合理使用公共财政资金 ，体恤当地居民的出行支出压力。”
双方此次谈判薪资协议周期为 2023 年 6 月至 2027 年 6 月 。这份四年期合同中 ，前三年的追溯性 9.5% 加薪已达成一致，分歧主要集中在合同最后一年的加薪比例 。
代表长岛铁路约半数员工的五大工会 ，最初要求第四年加薪 6.5% ，后续下调至5%；而大都会运输署仅提出3% 年度加薪，外加一次性 1.5% 总额补贴。此前为促成双方和解成立的总统紧急调解委员会，给出的折中建议为第四年加薪4.5% 。
交通运输通信工会全国副主席尼克・佩卢索表示 ，周四晚间双方谈判立场已有所靠拢 。
他说道：“经过昨夜协商 ，工会诉求已降至 4% 出头，运输署让步至 3.5% 左右。如今核心矛盾仅为约 1% 的薪资差距 ，难道纽约交通署与霍楚尔州长要为这一点分歧 ，让通勤民众出行受阻、政府在罢工期间耗费巨额巴士调度费用，同时损失大量营收吗？ ”
此次参与谈判的五大工会共计覆盖 3500 名铁路从业者 ，包含火车司机 、机械师 、电工以及信号调度员等岗位 。
劳资双方定于本周五上午 11 点重启谈判 。
